LNG低價化是常態(tài)還是曇花一現？
LNG低價化是常態(tài)還是曇花一現？
來源：中國能源網 作者：李永昌 2015-9-7
中國汽車工程學會特聘專家、四川省清潔能源汽車產業(yè)協(xié)會副秘書長 李永昌
近年來，國內國際LNG價格一路走低，有資料稱跟半年前相比已經下降30%，甚至有人稱之為“腰斬”。對此現象，有人認為LNG低價化已轉為常態(tài)；有人則認為LNG價格波動大，興許只是兩個波峰之間波谷而已。還有人認為不過是受國際油價持續(xù)走低的影響罷了，或將隨著油價的回升而反彈。筆者認為有必要對此作進一步的分析和研究。
一、價跌如山倒
從2014年2月到2015年7月一年半時間內，我國LNG到岸價從20.03美元/百萬英熱單位的最高點一路跌至6.78美元/百萬英熱單位的最低點。據卓創(chuàng)資訊數據，2015年初國內LNG均價為5265元/噸，到6月30日已跌至3819元/噸，跌幅達34%。在國內不少城市車用LNG價格已出現明顯低于CNG的情況（詳見表一）甚至低于城市（管道）氣價格（表二）。
二、國際LNG供需現狀及未來趨勢
2002年全球LNG總貿易量為1.13億噸，2013年即達2.42億噸，年均增速為8%，遠高于同期3.8%的管道天然氣貿易量的年均增速?？墒牵?014年LNG貿易量僅為2.46億噸，增速猛降為1.6%。
全球LNG的供應能力早在2011年就已達2.84億噸。而預計2015年將達3.6億噸。因此，目前LNG已呈供過于求的態(tài)勢。
作為占全球LNG貿易量逾三分之一的第一大進口大國的日本因計劃恢復核電設施而導致2014年LNG進口量僅有小幅增加。第二大進口國韓國2014年進口量較上年減少了7.5%。第三大進口國中國2014年LNG進口量的增速也已從上年的23%下降到14%；預計2015年的增速將更低。此外，這幾年歐洲LNG的需求一直止步不前，維持在2010年的水平以下。
未來幾年，全球LNG的供應能力將大幅度增長。據GlobalDeta咨詢公司最新報告稱，全球LNG的產能將由2015年的3.41噸/年增至2019年的8.11噸/年，北美32個LNG項目到2020年的總產能超過2.87億噸。此外，非洲（安哥拉、莫桑比亞、坦桑尼亞）、歐州和亞州的LNG產能也會大幅提升。值得一提的是澳大利亞。據美國《油氣周刊》5月3日報告，澳大利亞現有3個LNG生產項目，年產能為2420萬噸；2017年將有另外7個LNG項目投產，新增產能6150萬噸；屆時，其LNG總產值將大幅增至8570萬噸，將超過卡塔爾成為第一大LNG出口國。英國伍德-麥肯茲國際咨詢公司報告稱，2015年亞洲LNG的供應能力將達到4400萬噸，而需求量最多能達到2800萬噸，供應能力超過需求57%。
亞州LNG貿易量目前占全世界的75%。2020年新增加LNG貿易量將有90%用于亞州。而亞州是世界三大交易區(qū)（另二個區(qū)域是歐洲和北美）中價格最高的。今后的趨勢逐步縮小三大區(qū)域的價差（目前北美價格僅為3美元/百萬英熱單位左右）。這就意味著今后亞州LNG交易價格會進一步降低。
值得一提的是亞太地區(qū)LNG進口已開始采用以現金為基礎的即期交易，同時續(xù)簽的長期合同期限將大為縮短；有些可稱為中期（2-4年）合同。今后現貨式短期貿易還會有很大增長空間，如安哥拉700億/年產能可能全部投向現貨交易市場。
三、國內LNG供需態(tài)勢及發(fā)展趨勢
國內LNG供給來源為沿海接收站接收進口LNG和各地LNG工廠生產LNG等二大類。目前我國已投入使用LNG接收站已達12座，年內還將有廣西北海和廣東粵東建成投運。到2020年全國將有17座接收站投用使用，其接收能力總計約為8000萬噸/年（折合1120億立方米/年）。
截至2015年6月底，全國已投產的100多個LNG工廠的總產能達7609萬m3/天。有資料表明，我國車船用LNG數量占LNG總消耗量的38%，為LNG的第一大使用領域。近三年來國內LNG一直處于供過于求狀態(tài)，工廠開工率不到一半。由于新增產能速度遠大于LNG的消費量增加速度。這種狀態(tài)將長期延續(xù)下去。
值得重視的是“十三五”期間，我國頁巖氣，煤制氣、煤層氣以及焦爐煤氣合成氣的產能將快速增加；而LNG又是后三者其主要的供應方式。因此LNG的總供應能力還將有進一步的增加。例如，按國家規(guī)劃，2020年頁巖氣和煤層氣產量都將達300億立方米；煤制氣將達500億立方米；雖然焦爐煤氣未列入正式規(guī)劃，但產能完全有可能上百億立方米。目前已投產的5個煤制氣項目就有4個以LNG方式供應；已投產的10多個焦爐煤氣項目和20多個煤層氣項目絕大多數是直接生產為LNG的。此外，四川省筠連縣森泰公司頁巖氣生產LNG項目的一期7億立方米/天工程已于今年年初投產，為全國首例；二期30億立方米/天工程將于年內投產。上述非常規(guī)天然氣到2020年的總產能有可能逼近甚至超過1千億立方米。換言之，LNG的供應能力又將增加好幾百億立方米。特別是非常規(guī)天然氣生產的LNG在供應價格上更具有市場競爭力。而其銷售目光均首先瞄準車用燃料市場。
今日10月我國天然氣價格極有可能下降0.4元/m3；LNG價格自然會隨之下降；這樣就更有利形成合理的“油氣比價”。其實，現在有的供氣單位已經將供給LNG工廠的天然氣價格從2.02元/m3下調至1.8元/m3。
四、結論
1.隨著國際上LNG現貨和短期貿易的增多，以及世界上三大LNG貿易區(qū)之間的價差縮小，亞洲LNG到岸價低價化將呈常態(tài)。
2.隨著國內以非常規(guī)天然氣作為氣源的LNG占比將在今后幾年之內大幅度升高，國內生產的LNG的低價化也將呈常態(tài)。
3.國內以常規(guī)管道天然氣為氣源生產的LNG在價格上自然無法跟壓縮天然氣競爭，更無法跟進口LNG和以非常規(guī)天然氣為氣源而生產的LNG相比。因此，國內上百座以常規(guī)管道氣為氣源的LNG工廠或將面臨“關、停、并、轉”的命運。
