新機制后成品油價格首調(diào) 產(chǎn)業(yè)鏈上下游均獲利
作者:馬蕓菲 2013-4-27 來源:中國經(jīng)濟導(dǎo)報
國家發(fā)展改革委近日宣布，汽、柴油價格每噸分別降低395元和400元，調(diào)價執(zhí)行時間為4月24日24時。具體到北京市場，京標92號汽油的最高零售價下調(diào)0.31元/升，至7.49元/升；95號汽油也終于跌回7元檔位，降至7.97元/升，每升下調(diào)了0.34元。這是新的成品油定價機制實施后的首次調(diào)價。國家發(fā)展改革委表示，此次成品油價格降價幅度，是根據(jù)4月24日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況，并考慮4月10日未調(diào)價金額合并計算確定的。
卓創(chuàng)資訊資深成品油分析師陳晴在接受中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時表示，對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運輸業(yè)而言，此次成品油價格的下調(diào)將減輕物流企業(yè)的油耗成本。載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將減少1300元左右。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格6%幅度的下調(diào)，將直接減少3.09%的運輸成本，進而減少2.15%的物流成本。
對于私家車主而言，若月跑2000公里，意味著每月的油耗成本將減少近50元。
而對于調(diào)價新機制，縱觀產(chǎn)業(yè)鏈上下游，生產(chǎn)者獲利最大，可以減小因調(diào)價滯后導(dǎo)致的原油進貨價與成品油出貨價相差較大的風(fēng)險，更有效地保證利益。對于中間商長期同樣有利，價格變化頻繁將吸引更多中小貿(mào)易商加入。對于終端消費者來說，短期看可能在某一時段，會增加其使用成本，但長期來看，更加市場化的產(chǎn)品更容易受供需規(guī)律影響，所以長期對消費者同樣有利。
“由于受到五一國際勞動節(jié)的影響，下一次調(diào)價預(yù)計會在5月9日下午。根據(jù)調(diào)價后兩個工作日的國際油價情況來看，價格已經(jīng)開始出現(xiàn)反彈，但綜合近期中東局勢較為復(fù)雜，而歐洲市場上的需求依舊較為疲軟等因素，5月9號調(diào)價的走勢尚不明朗。”陳晴告訴中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者。記者馬蕓菲
